Elstaraj bremskusenetoj ne nur havas bonegan bremsan rendimenton, sed ankaŭ karakterizas per bremskomforto. Bremskusenetoj ne difektas la diskojn, la radoj ne falas polvon. La avantaĝoj kaj malavantaĝoj de bremskusenetoj determinas la grandecon de la vibro generita de la bremskusenetoj dum bremsado, gravan bruan poluadon, influante la komforton de la bremsantoj kaj eĉ la fizikan kaj mensan sanon, sed ankaŭ kaŭzas lacecdamaĝon al aŭtopartoj, entombigitan bremsfiaskon kaj aliajn danĝerojn.
Por atingi la negativan efikon de reduktado de vibrado kaj bruo, la bremskusenetoj elektos instali son-dampigajn kusenetojn por konverti la energion de mekanika vibrado kaj akustika vibrado en varmon aŭ alian veturkapablon, tiel ludante signifan vibrado- kaj bruoreduktan efikon.
Kio estas aŭtobremsa dampilo
Aŭtokolapakaĵo estas akcesoraĵo uzata por redukti aŭ forigi bruon dum bremsado. Kolapsaĵo estas komponanto de la bremsosistemo, kiu konsistas el bremsaj tegaĵoj (frikcia materiala parto), ŝtala subteno (metala parto) kaj kolapsaĵo.
Bruoredukta principo: Bremsobruo estas generita per la frota vibrado inter la frikcia tegaĵo kaj la bremsodisko. La sonondo de la frikcia tegaĵo al la ŝtala subteno, la intenseco ŝanĝiĝas unufoje, kaj de la ŝtala subteno al la dampilo ŝanĝiĝas denove, tavolo post tavolo, por eviti resonancon kaj redukti la efikon de bruo.
Tradicia Silentigilo VS Altnivela Silentigilo
Kiel ni ĉiuj scias, Germanio estas tutmonda gvidanto en la kampo de la aŭtomobila industrio, de la invento de la unua aŭto, ĝis la mondfamaj aŭtomobilaj markoj kiel Mercedes-Benz, BMW, Audi, kaj tiel plu, la potenca ekipaĵo kaj industria produktada kapacito, kiuj ne kompareblas al la nuna enlanda industrio.
Novaj dampiloj uzas metal-kompozitan materialon, kutime uzante tavolon de malvarme rulita metala plato kiel substraton. Sur la supra surfaco de la malvarme rulita metala plato, ĝi estas alkroĉita al tavolo de kaŭĉuka tavolo per vulkaniza procezo, kaj poste, sur unu flanko de la kaŭĉuka tavolo, oni alkroĉas tavolon de gluaĵo al la dampilo. La dampilo estas stampata per malvarma metala stampado, kaj per gluaĵo, ĝi estas nitita aŭ kunligita al la malantaŭa bremsotegaĵo. Ŝanĝante la dikecon de la kaŭĉuka tavolo de la dampilo, uzante malsamajn kaŭĉukajn materialojn kaj alĝustigante la dikecon de la malvarme rulita metala plato kiel substraton, oni ŝanĝas la dampajn karakterizaĵojn kaj karakterizan frekvencon de la bremsotegaĵo kaj atingas la celon redukti la bruon de la bremso.
La altnivela teknologio de bremso-dampiloj ne nur konsistas el zorgema elekto de krudmaterialoj, sed ankaŭ el Germanio akumulis riĉan sperton pri bruoredukto kaj bruo-akordigo. Per siaj propraj riĉaj dampil-specifoj, oni establis diversajn specifojn kaj modelojn de dampiloj por specifaj bremso-karakterizaĵoj en la eksperimenta datumbazo pri frekvenca bruoredukto. Laŭ la strukturo kaj karakteriza frekvenco de malsamaj aŭtomobilaj bremso-tegaĵoj, oni povas elekti malsamajn gradojn de dampiloj por plibonigi la bruon de la aŭtomobilaj bremso-tegaĵoj.
Afiŝtempo: 23-a de decembro 2024