Aŭtomobila Damping kaj Silentigfolio DC40-01A3 Ruĝa

Aŭtomobila Dampilo kaj Silentiga Folio DC40-01A3 Ruĝa Elstara Bildo

Mallonga Priskribo:

Aŭtomobilaj dampiloj kaj sonizolaj kusenetoj estas specialaj akcesoraĵoj desegnitaj por mildigi aŭ elimini bruon dum bremsado. Kiel kritika komponanto de bremskusenetoj, ĉi tiuj kusenetoj estas muntitaj sur la ŝtala subteno de la bremsa asembleo. Kiam la bremsosistemo aktiviĝas, ili absorbas vibrojn kaj dampas bruon kaŭzitan de la interagado de la bremsokuseneto kun la rotoro, certigante pli kvietan kaj pli glatan bremsan rendimenton. La bremsosistemo ĉefe konsistas el tri elementoj: la bremsotegaĵo (frikcia materialo), la ŝtala subteno (metala substrato), kaj la dampiloj/sonizolaj kusenetoj.

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Produkta Specifo

Korodo	· Nivelo 0-2 laŭ ISO2409 - mezurita laŭ VDA-309 · La subfarba korodo komenciĝanta de stampitaj randoj estas malpli ol 2 mm
NBR Temperaturrezisto	· La maksimuma tuja temperaturrezisto estas 220℃ · 48 horoj da konvencia temperaturrezisto de 130 ℃ · Minimuma temperaturrezisto -40℃
MEK-Testo	· MEK = 100 surfaco sen defalo de fendado
Atentu	· Ĝi povas esti konservita je ĉambra temperaturo dum 24 monatoj, kaj longa konservado kaŭzos produktadgluiĝon. · Ne konservu en malseka, pluva, eksponita, alta temperaturo medio dum longa tempo, por ne kaŭzi produkton ruston, maljuniĝon, adheron, ktp.

Produkta Priskribo

La Aŭtomobila Ŝoko-Absorbiga kaj Son-Malfortiga Kuseneto estas kritika akcesoraĵo desegnita por minimumigi aŭ elimini bruon dum veturila bremsado. Kiel integrita parto de aŭtomobilaj bremskusenetoj, ĝi estas instalita sur la ŝtala subtenplato de la bremskusenetoj. Kiam la bremskusenetoj engaĝiĝas, la kuseneto absorbas vibrojn kaj dampas bruon generitan de frotado inter la bremskusenetoj kaj la rotoro. La aŭtomobila bremsosistemo ĉefe konsistas el tri komponantoj: la frikcia subŝtofo (frikcia materialo), la ŝtala subtenplato (metala parto), kaj la vibro-malfortigaj kaj bru-forigaj kusenetoj.

Silentiga Principo
Bremsobruo okazas pro froto-induktitaj vibroj inter la frikcia tegaĵo kaj la bremsodisko. Dum sonondoj vojaĝas de la frikcia tegaĵo al la ŝtala subteno kaj poste al la dampilo, ilia intenseco ŝanĝiĝas duoble. La tavola strukturo, karakterizita per fazaj impedancaj diferencoj kaj resonanca evitado, efike reduktas bruon per interrompo de sonondaj padronoj.

Produktaj Trajtoj

Materialaj Specifoj: La dikeco de la metala substrato varias de 0,2 mm ĝis 0,8 mm, kun maksimuma larĝo de 1000 mm. La dikeco de la kaŭĉuka tegaĵo varias de 0,02 mm ĝis 0,12 mm. Unu- kaj duflankaj NBR-kaŭĉuk-kovritaj metalaj materialoj estas haveblaj por kontentigi diversajn bezonojn de la klientoj.

Kost-efika Solvo: Servas kiel fidinda alternativo al importitaj materialoj, ofertante superan vibradon kaj bruo-malseketigadon.
Surfacaj Traktadoj: Havas kontraŭgratan tegaĵon por plibonigita daŭreco. Surfacaj koloroj povas esti adaptitaj (ruĝa, blua, arĝenta, ktp.) por kongrui kun la preferoj de la klientoj. Ŝtof-kovritaj folioj kun glata finpoluro ankaŭ haveblas laŭpete.

Fabrikaj Bildoj

Nia fabriko havas sendependan rafinejon, dediĉitan ŝtalpurigan unuon, kaj precizan tranĉlinion por aŭtokaŭĉukaj materialoj. La ĉefa produktadlinio etendiĝas pli ol 400 metrojn, kio permesas al ni kontroli ĉiun etapon de la produktado - de la rafinado de la krudmaterialo ĝis la fina muntado. Ĉi tiu praktika aliro certigas rigoran kvalito-kontrolon kaj donas al klientoj trankvilon.

Produktaj Bildoj

Niaj dampiloj kongruas kun vasta gamo da prem-sentemaj gluaĵoj (PSA-oj), inkluzive de malvarmgluaj formuloj. Ni ofertas diversajn dikecojn de malvarma gluo kaj provizas adaptigajn eblojn por konveni al specifaj postuloj. Malsamaj gluaĵoj havas unikajn ecojn (ekz., temperaturrezisto, ligforto), kaj ni povas prilabori materialojn en rulojn, foliojn aŭ fenditajn formatojn laŭ klientaj specifoj.

Scienca Esplorinvesto

Nia esplor- kaj disvolva fako estas ekipita per 20 profesiaj testaj unuoj por silentigaj filmmaterialoj, inkluzive de progresintaj ligtestaj maŝinoj. La teamo konsistas el du spertaj eksperimentistoj kaj unu atestita testanto. Post la kompletigo de la projekto, ni planas asigni 4 milionojn da juanoj al dediĉita fonduso por ĝisdatigi testajn kaj produktadajn ekipaĵojn, certigante, ke ni restos ĉe la avangardo de aŭtomobila teknologio.